Há exatos sete anos, em setembro de 2015, o transporte público passou a integrar o Artigo 6º da Constituição como um direito social, assim como a educação, a saúde, o trabalho, o lazer, a segurança, entre outros itens. Apenas recentemente, no entanto, pôde-se verificar a adoção de medidas práticas, para assegurar esse direito constitucional. Uma
Rio Ônibus e Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus se unem para lançamento do NINTER RODORIO A crise financeira iniciada em 2016 impactou em grandes prejuízos às empresas de ônibus e também aos rodoviários, somando 19 mil demitidos no período. Atento a este cenário, o setor, que atualmente passa por importante momento de planejamento
Empresas disponibilizam serviço de ônibus para levar mantimentos às instituições apoiadas pelo projeto Natal Sem Fome Em mais uma etapa da parceria firmada entre o Rio Ônibus e a ONG Ação da Cidadania, as empresas Ideal, Campo Grande, Novacap, Vila Real, Pavunense e Lourdes disponibilizaram ônibus com motoristas para distribuir 13 toneladas de alimento arrecadadas
Os sucessivos reajustes no preço dos combustíveis, particularmente do etanol, da gasolina e do óleo diesel, têm preocupado governantes, autoridades responsáveis pelos órgãos gestores da mobilidade urbana, operadores de transportes coletivos, proprietários de veículos de carga e de automóveis e, em especial, os usuários do transporte coletivo urbano de passageiros das principais cidades brasileiras.
Nos últimos doze meses, a alta no valor dos combustíveis nas refinarias foi simplesmente avassaladora. Em um ano (de julho de 2021 a junho de 2022), o preço do óleo diesel sofreu um acréscimo de 106,7%. Somente neste ano, a variação acumulada do preço da gasolina foi de 31%, e a do diesel chegou a 67,9%.
Como os combustíveis e lubrificantes são o segundo maior custo do transporte coletivo urbano por ônibus, respondendo por 33,7% do custo total da produção dos serviços, o impacto médio nas tarifas deve ser de 22,9%, somente para cobrir a variação de preços ocorrida neste ano, ou, de 36%, se considerarmos os aumentos verificados nos últimos 12 meses.
Na maioria das cidades, o reajuste da mão de obra ocorreu no mês de maio e as negociações sindicais, certamente, provocarão uma forte pressão na correção dos salários, apenas para cobrir a inflação. Assim, podemos considerar mais 5% a 7% de impacto nas tarifas, já que a mão de obra responde por 42,4% do custo total dos serviços.
Não é segredo para o carioca que a mobilidade urbana no Rio de Janeiro ainda vive os impactos da pior crise financeira da história do setor. Empresas perderam capacidade financeira para manter a operação, a sociedade enfrentou as dificuldades do que é ter um modelo de transporte público sem participação do poder público no custeio do serviço, e a classe rodoviária também pagou o preço com milhares de demissões. Os profissionais rodoviários se destacaram ainda ao longo dos dois anos de pandemia, quando tiveram a coragem de continuar em seus postos de trabalho, ajudando as empresas no atendimento aos deslocamentos da população.
Foi também durante a pandemia que surgiu a necessidade da ampliação do diálogo, o que logo foi robustecido, permitindo mediações históricas em prol da modernização contratual da atividade de transporte por ônibus da cidade do Rio. Conversamos com o poder concedente, com o Ministério Público, com o Tribunal de Justiça, com a sociedade civil.
* Clique em leia mais para visualizar todo conteúdo
Desde a assinatura do acordo, em maio de 2022, os consórcios estão empenhados em cumprir todas as demandas da Prefeitura, priorizando a retomada de 66 linhas e ampliação de frota em mais de 300 ônibus já em operação. As empresas trabalham em força-tarefa para vencer as dificuldades de compra de peças e reparação dos aparelhos de ar condicionado, a fim de atender à determinação da SMTR.
Já imaginou viver em uma cidade onde o transporte público é excelente e gratuito para todos? Isso é possível, mas a conversa é mais longa do que parece. No episódio de hoje, o engenheiro, ex-secretário municipal de transportes de São Paulo e autor do livro “Cidade sem catracas” explica um pouco mais sobre esse conceito, como ele pode ser financiado e quais benefícios pode oferecer.
